共享单车曾经有一次非常出名的“互怼”，就是摩拜单车的投资者腾讯老总马化腾跟ofo的投资人朱啸虎关于共享单车路线出现分歧，在朋友圈互相驳斥对方的观点。

两位投资大佬的对话中，针对的是智能锁和占有率的问题。一位认为应该优先发展智能化水平，另外一个认为抢占市场更重要。而其中的智能锁跟我们要讨论的定位问题密切相关。

摩拜单车的解决方案就是在智能锁中植入定位系统，可以上报信息。而ofo共享单车采用成本更低的机械锁，因此被马化腾说是“哑终端”，单车本身没有定位能力，也不能上报信息。

但是，毫无疑问的是，共享单车必须要有比较精准的定位能力，方便使用者快速找到单车。为了解决这个问题，ofo的解决方案也是在逐渐改进的。我们只谈一下，在ofo单车（题目中说的小黄车）本身没有定位系统的情况下，ofo采用了什么方案解决定位问题。

ofo显示的不是单车真实位置，而是一个近似位置。马化腾说ofo在摩拜单车面前类似于智能机时代的功能机，并不是毫无道理。Ofo的共享单车不能提供实时位置，只能通过用户上下车的时候，借助用户的手机实现定位。摩拜单车本身有定位能力，但是ofo单车没有，ofo在顾客开始使用和结束使用的时候，会要求用户上传位置信息。从而确定单车的大概位置。

我们选择他们的服务时会被要求提供位置信息。这一点当然也是合理的，因为你不提供位置信息，也没办法给你提供附近的单车信息。与此同时，这也为ofo定位单车提供了条件。下车（准确说是停止服务）的位置会被标记有单车，上车的位置会去掉一辆单车的标记。通过这个方法，大多数单车的大概位置就确定下来了。

这个解决方案理想情况下是可行的。通过用户设备的定位功能解决定位难题，而不是在单车嵌入定位系统，成本大幅下降。对此，更早之前，ofo联合创始人张巳丁曾表示“有些共享单车企业将太多精力放在锁的研究上，忽略了车体的研究，降低了骑行体验，属本末倒置的行为”。单车本身的定位能力是ofo的短板，这一点ofo共享单车方面是有自知之明的，只不过，ofo认为自家案也是可行的，为了提高定位精准程度投入大量资金不划算。

Ofo并没有单车定位能力，显示在APP上的位置，严格来说是上一位用户在程序上反馈的停止服务的位置。但是，用户有意无意之间会造成的停车位置和反馈地址不同，比如说忘记了及时提交“停止使用”的反馈或者提交了“停止使用”的反馈之后扛着单车继续走一段刻意让其他人找不到。

因此，ofo共享单车在APP上显示的单车位置，是不精确的，而是近似值。这个近似值是通过用户结束服务时手机上传的位置确定的。对于旨在解决短途出行的共享单车来说，这个误差值需要控制在一定范围内才行，因此ofo也有努力改进这个定位问题，据说也有开发智能锁以及跟国内的内斗定位系统合作。在早期粗放式经营的过程中，利用用户手机定位提供近似值是一个低成本的解决方案，提供的位置精准度是难免的。

随着共享单车品牌的发展，以及传统机械密码锁具带来的种种问题，例如前段时间网上热议的小学生一分钟破解共享单车密码、以及使用一次单车就可以记录密码永久使用等漏洞，包括小黄车、摩拜、哈罗在内的大部分共享单车品牌，都将原有的传统机械锁具升级成智能锁，如下图：

升级的智能锁功能较原有的机械锁就强大的多了，由于物联网技术的加入，每一台共享单车都集成物联网终端与平台连接，共享密码也不再是固定密码而改为随机密码，安全性得到提高，重要的时，智能锁内置的GPS+北斗双模导航芯片，可以在不依靠外借设备的情况下自主进行定位，同时也将用户实际使用单车过程中用户的手机进行辅助定位，所以安装了智能锁的共享单车，在app中显示的位置相对还是比较准确的，但也不排除在干扰或遮挡比较严重的地方定位不准的情况。